Краткое обсуждение различий между задвижками и проходными клапанами на моделях клапанов.

Краткое обсуждение различий междуЗадвижкии проходные клапаны на моделях клапанов

Электрические задвижки и импортные электрические запорные клапаны являются двумя ближайшими электрическими клапанами. Они особенно подходят для переключения и регулирования пара, газа, масла и т. д. Однако, если их проанализировать подробно, различий все же будет много. Чтобы понять их различия, пользователям предлагается помощь по выбору и использованию.

Электрический клапан — это устройство, которое использует электрический привод для управления клапаном, открытия и закрытия клапана или его регулировки. Его можно разделить на верхнюю и нижнюю части: верхняя часть — это электрический привод, а нижняя часть — клапан. Скорость открытия и закрытия электрической задвижки можно регулировать. Он имеет простую конструкцию и прост в обслуживании. Из-за буферных свойств самого газа во время работы его нелегко повредить из-за заклинивания, но он должен иметь источник газа, а система его управления более сложна, чем у электрического клапана. Электрические запорные клапаны и электрические задвижки представляют собой клапаны одного типа. Они состоят из электрического или пневматического привода и запорного клапана. Разница в том, что его закрывающая часть представляет собой корпус клапана, а корпус клапана вращается вокруг центральной линии корпуса клапана, открываясь. , закрытый клапан. Задвижки в основном используются на трубопроводах для перекрытия, распределения и изменения направления потока среды. Их различия заключаются в следующем:

1. Различные уплотнительные поверхности

Когда задвижка открывается и закрывается, уплотнительные поверхности сердечника клапана и седла клапана всегда соприкасаются и трутся друг о друга, поэтому уплотнительная поверхность легко изнашивается. Особенно когда клапан находится в закрытом состоянии, разница давлений между передней и задней частью сердечника клапана велика, и износ уплотнительной поверхности становится более серьезным. ; Когда тарелка запорного клапана находится в открытом состоянии, между седлом клапана и уплотнительной поверхностью тарелки клапана нет контакта. Поэтому механический износ уплотнительной поверхности невелик. Однако если среда содержит твердые частицы, уплотнительную поверхность легко повредить. . Уплотняющая поверхность задвижки обладает определенной способностью к самоуплотнению. Его сердечник клапана опирается на давление среды, обеспечивающее плотный контакт с уплотнительной поверхностью седла клапана и обеспечивающее герметичное уплотнение. Наклон сердечника клиновой задвижки обычно составляет от 3 до 6 градусов. Когда сердечник клапана закрывается слишком сильно или температура сильно меняется, его легко застрять. Поэтому клин высокой температуры и высокого давленияЗадвижкиприняли определенные конструктивные меры, чтобы предотвратить застревание сердечника клапана. Уплотняющая поверхность запорного клапана должна быть принудительно закрыта, чтобы обеспечить герметичность. При том же диаметре, рабочем давлении и том же приводном устройстве крутящий момент запорного клапана в 2,5–3,5 раза превышает крутящий момент задвижки. На этот момент следует обратить внимание при регулировке механизма регулирования крутящего момента электроклапана. Уплотнительные поверхности запорного клапана соприкасаются друг с другом только тогда, когда они полностью закрыты. Относительное проскальзывание между принудительно закрытым сердечником клапана и уплотнительной поверхностью очень мало, поэтому износ уплотнительной поверхности также очень мал. Износ уплотнительной поверхности запорного клапана в основном вызван мусором перед сердечником клапана и уплотнительной поверхностью или неплотным закрытием, вызывающим высокоскоростную эрозию среды.

2. Различные структуры

Задвижка имеет более сложную конструкцию, чем проходной клапан, и имеет больший размер по высоте. С точки зрения внешнего вида задвижка короче и выше шарового клапана. В частности, задвижка с выдвижным штоком требует места большей высоты, на что следует обратить внимание при выборе типа, когда пространство для установки ограничено. к

3. Различное сопротивление потоку

Когда задвижка полностью открыта, весь канал потока прямой. В это время потери давления среды невелики. По сравнению с запорным клапаном его основным преимуществом является небольшое сопротивление потоку жидкости. Коэффициент сопротивления потоку обычной задвижки составляет около 0,08 ~ 0,12, а коэффициент сопротивления потоку обычной задвижки составляет около 0,08 ~ 0,12. Коэффициент сопротивления запорного клапана составляет около 3,5 ~ 4,5. Усилие открытия и закрытия небольшое.Задвижкикак правило, подходят для условий работы, не требующих частого открытия и закрытия и удерживающих ворота полностью открытыми или полностью закрытыми. Они не подходят для регулировки и дросселирования. Запорный клапан имеет большое гидравлическое сопротивление на протяжении всего хода, большую неуравновешенную силу, и требуемая движущая сила или крутящий момент соответственно значительно больше. Но он очень подходит для регулирования и дросселирования жидкостей. Для высокоскоростных сред, когда затвор частично открыт, это может вызвать вибрацию клапана, а вибрация может повредить уплотнительную поверхность затвора и седла клапана. Дросселирование приведет к разрушению затвора средой.

4. Различные маршруты

Ход задвижки больше, чем у шарового клапана. к

5. Различные направления потока

Если установлен запорный клапан, среда может поступать снизу или сверху. Преимущество среды, поступающей снизу сердечника клапана, заключается в том, что при закрытии клапана набивка не находится под давлением, что может продлить срок службы набивки, а набивку можно заменить, когда трубопровод находится перед клапан находится под давлением. Недостаток среды, поступающей снизу сердечника клапана, заключается в том, что крутящий момент клапана велик, примерно в 1,05–1,08 раза больше, чем при входе сверху. Осевая сила, действующая на стержень клапана, велика, и стержень клапана легко сгибается. По этой причине метод подачи среды снизу обычно подходит только для запорных клапанов малого диаметра (ниже DN50). Все запорные клапаны выше DN200 используют метод подачи среды сверху. В электрических запорных клапанах обычно используется метод подачи среды сверху. Недостатки входа СМИ сверху прямо противоположны недостаткам входа СМИ снизу. Направление потока задвижки оказывает одинаковое влияние с обеих сторон. По сравнению с задвижками преимуществами запорных клапанов являются простая конструкция, хорошие характеристики уплотнения, а также удобство изготовления и обслуживания; Недостатками являются большое сопротивление жидкости и большая сила открытия и закрытия.

6. Различные процедуры технического обслуживания

Техническое обслуживание задвижек не подходит для трубопроводов на месте, но седла и диски большинства запорных клапанов можно заменить в режиме онлайн, не снимая весь клапан с трубопровода. Это подходит для случаев, когда клапан и трубопровод сварены вместе. очень подходит. Конечно, различий между задвижками и шаровыми клапанами больше, чем эти. Мы должны хорошо различать их сходства и различия при выборе и использовании, чтобы избежать ошибок. Область применения шаровых кранов и задвижек определяется исходя из их характеристик. В каналах меньшего размера, когда требуется лучшая запорная герметизация, часто используются запорные клапаны; в паропроводах и водопроводах большого диаметра, поскольку сопротивление жидкости обычно должно быть небольшим,Задвижкииспользуются.